成都广义物流

20世纪80年代，“物流”的概念被引入中国。在此之前，中国只有“储运”，没有“物流”。

传统的解释告诉我们，流通领域包括四个环节：“购买”、“销售”、“转让”和“存款”，“购买”和“销售”是指收购和销售；“转移”和“储存”是指运输和储存，即储存和运输。在这一环节中，运输是主角，而储存是配角。运输成本占整个储运成本的90%以上。将仓储成本的5%作为仓储成本的节点，占仓储运输成本的比例。

过去，仓库是存放和维护货物的地方，但现在维护的概念常常被忽视。为什么？首先，在过去，仓库中保存的大部分物品都是生活用品，如胶鞋。如果不进行防潮和防潮维护，物品很容易损坏；其次，目前的仓库大多为流通仓库，货物的储存时间大多在一个月以内。储存时间的缩短也降低了储存期间货物维护的重要性。

仓储分为企业自营仓储（企业自用，不对外经营）、专业仓储（仓储企业经营，收取仓储费），战略储备仓储（由国家政府管理，适用于国防和政府应急物资储备），普通货物仓储（用于普通生产和生活货物）根据储存对象，特殊货物（如危险品、冷冻货物和其他需要特殊储存条件的物品）的储存可分为储存（仅提供货物储存和储存维护），运输中转仓库（铁路及码头平台仓库、中转仓库仓库），保税仓储（存放海关保税仓库等保税货物）物流中心仓储（港口、货运站、物流园区等整合物流中心仓储业务进行统一管理的仓库）。

其中，物流中心仓储和配送中心仓储的形成开创了仓储物流快速发展的新格局。

一是仓库多，布局不合理。目前，大部分仓库集中在城市和交通中心，存储容量极不平衡。例如，一个城市只有一个仓库，因此在配送过程中需要考虑东南、西北和西北四个方向，这不仅会导其不经济和不方便的配送过程，还会增加阻碍交通的因素。

其次，碎片化和重复建设是常见的。一方面，各部委和地方政府对自己的仓库实行分区分区管理，缺乏整体规划；另一方面，目前市场上几大电商巨头正在占用大量的物流用地，但它们的建设在很多情况下是同质的。

第三，仓库和设备都很简单，技术也很不同。仓库和设备陈旧，机械化程度低，物流运营成本很高。

四是仓库功能不同，不符合物流运作要求。许多具有配送功能和仓储功能的仓库无法扩展其功能，导致效率低下，缺乏后劲。

五是仓库管理不规范，存在诸多安全隐患。目前，很多民营仓库缺乏规范化管理，存在较大的经营风险和安全风险。