成都广义物流

仓储物流属于物流产业的细分领域。让我们看看这个领域是否有前景。它可以从多个角度进行评估。例如，目前可以观察到国内物流地产企业（如巴洛斯、嘉民、风水、博曼、万科等）缩小或扩大了仓储物流中心的布局。至少在扩张阶段。

例如，目前可以观察到，大多数物流公司，特别是主营业务运输，在业务安排上处于什么状态？我看到的是这些物流企业（更不用说快递领域的第三方物流企业、菜鸟等）正在将业务范围扩展到仓库。

值得进入仓储物流领域吗？如果你想要更好的发展，我将分享两个建议。为什么大多数物流企业开始将注意力转向仓库物流？因为做仓库工作的人想得到“世界”！

你为什么这么说？仓库在整个供应链中处于战略地位。因此，如果您能获得甲方的仓储业务，您就可以轻松获得其他上下游物流业务。为了让你们更清楚地理解它，我将简单地解构它。

1、生产工厂。第三方物流的甲方通常集中在制造企业，因此是一个制造业。当然，必须有专门的生产工厂来生产产品。

2、上游仓库。在工厂生产流程的上游，特殊原材料或包装材料的供应商必须提供相关的配套材料，包括原材料和包装材料的仓库。

3、工厂仓库。工厂生产的产品通常存放在成品仓库。有些工厂的成品仓库与工厂在同一个工厂，有些工厂的配套仓库设在工厂附近。

4、下游仓库。这也是电厂下游的核心节点。例如，工厂位于天津，但生产的产品应辐射到整个华北、西北和东北地区。一般而言，甲方考虑在东北部和西北部设立专门的流通中心作为中转仓库。

当我们对这些节点进行分类时，我们可以考虑它们是如何相互连接的。这与物流和运输有关。运输在物流企业中占有更高的份额，因为其体积大于仓库。

从上游仓库到生产工厂，从生产工厂到工厂仓库，从工厂仓库到下游仓库（也称中间仓库），从中间仓库到最终客户，这些零部件的运输业务包括铁路运输，公路运输、海上运输等，给物流企业带来了很多机遇。仓库为现场管理，通过外包物流企业的管理流程，甲方客户可以轻松了解管理水平。只要有运输业务，就很难亲眼看到甲方的客户。因为运输管理过程正在进行中。通过仓储业务服务，物流企业与甲方之间的信任度由弱逐渐增强。如果信任度增加，物流企业很容易获得甲方上下运输业务。（大卫·阿舍，北方执行部队）。

值得进入仓储物流领域吗？如果你想要更好的发展，我将分享两个建议：

如果您熟悉货运，您应该知道物流运输过程中所需的人力资源主要是运输经理、运输调度员、运输现场、卡车司机、车辆经理和客户服务人员。一些物流公司将运输环节外包给运输公司（车队），工作安排很少。一个项目团队，少于两位数的数字，每年有数千万韩元的工作收入，这在行业中很常见。

但仓储物流比物流运输更复杂。通常，这意味着仓库物流拥有大量员工（劳动密集型）、大量员工和更高层次的组织结构。这也意味着人的管理更加复杂，需要完善的运营管理。（其中一些是高科技的，自动化仓库不在本次讨论之列。）

对于大型仓库物流项目的运营，必须至少有三个层次的准备。基层岗位基本上由仓库经理、叉车司机、托运人、系统文员、尽职调查人员、质量、安全委员会成员、批次助理、装卸工人进一步提升，由叉车班组长、选班班组长、仓库主管、，仓库调度等

在仓储物流领域有很多就业机会和发展空间。为什么很多人会“退却”或“半途而废”？

仓库通常离城市很远。这偏离了许多学生的理解。仓库里没有人。至少人流少，大部分在工业园区，流量不便，周边没有娱乐购物场所。仓库工作人员在工作时应穿工作服、安全鞋、反光背心和头盔，而不是像“城市白领”那样穿西装和鞋子，这也是正常的服装。

别以为你下班后可以度周末。换言之，大多数仓库物流工作是单次或反向休息。除了反向休息，好企业也有轮换休息（周一至周五）。24小时运行应能适应加班。这些可能是许多毕业生“退学”的主要原因。如果你选择前进，至少准备好独自战斗，为技术打下坚实的基础。

仓储物流行业的机遇让我个人相信，工作岗位比“管理”岗位还要多。因为企业一旦有了新的项目，就会有新的机会。当然，这取决于你能否抓住它。（大卫·阿舍，仓库）。

许多“半途而废”的人，除了优秀的人才外，无法忍受工作的“辛苦”。比如加班、无聊、面子等等。相反，大多数仓库员工都在成长、提高自己，并且坚持每年都发展得很好。