成都广义物流

“近年来，成都物流业的发展在全国起到了很好的示范作用，“成都模式”吸引了全国乃至海外的关注。”中国交通运输协会副会长宋朝毅在一个月前举办的中国国际物流节上发表了评论。

如今，物流业的“成都模式”迎来了升级版。8月10日，“成都市新产业政策50条”第八次新闻发布会召开，国家中心城市创新要素供给、培育产业生态、提升产业能源水平等物流政策措施实施细则正式发布。值得注意的是，成都将重点培育新的物流业态，并将为专业物流和供应链物流项目提供高达500万元的单项补贴。

近年来，成都物流业迎来了新的发展环境。正如杜晋所说，“蜀道难”到“蜀道平”。截至目前，成都有102条国际（地区）航线。

“快车道”建设显然是成都物流业发展的核心。张驰介绍，除蓉欧高速铁路中线缩短为10天外，“北线将在12~13天内控制，南线现在需要穿越里海，需要多式联运，所以这段时间稍长，但不会超过15~16天。”

在上述《实施细则》中，国际物流渠道建设仍然是重中之重。根据其内容，成都在继续推进西行国际列车网络系统稳定运行的同时，还将重点增加国际航线的运营，力争到2022年达到120条国际（地区）航线，为新开通的符合飞行训练期间规划的国际定期直航提供保障。

“一带一路”将成为成都未来五年的主要目标点，“航空丝绸之路”将加快建设。以北美、欧洲世界商业、经济、文化中心城市为重要目标地，构建全方位对外开放新格局；以世界主要机场和枢纽城市为目标目的地，将成都建设成为世界航线网络的重要节点城市，”杜金友说。

值得注意的是，成都旨在加快物流渠道建设中贸易渠道的形成，基于此，《实施细则》明确提出大力发展全货机定期航线，奖励新航线、新成立的基地货运航空公司和收货货运代理企业同时，对运量大、需求稳定的大型制造企业、商业企业和货运代理企业，按照量价结合的原则，在基准运价的基础上给予优惠。

作为成都物流业“成都模式”“，创新始终是突破内陆城市发展约束，在全国物流业发展中形成样板的原因。相继落户现代物流示范城市、国家现代物流应用和城市联合配送试点城市、国家现代物流创新发展试点城市，全国供应链体系建设综合试点城市，使成都物流业抓住发展机遇，成为全国物流业创新的典范。

记者注意到，在此次发布的《实施细则》中，创新也是一个关键词。杜金友表示，《实施细则》将从提升物流业现代化水平入手，推动传统物流业向上下游延伸服务，逐步向供应链管理、第四方物流等高端方向发展。其中，“专业化、定制化、标准化”等词语也随处可见。

如《实施细则》对建设标准化多层匝道仓库的企业给予一次性补贴，可达500万元，集中物流开发区按照仓储设施建设总投资的1%建设符合国家标准或国际认证的冷链仓储设施和绿色仓储设施，而对于在物流集中开发区建设仓储设施的供应链管理企业，也按仓储设施建设总投资的1%给予一次性不超过500万元的补贴。同时，投资1000万元以上的物流信息化重点项目，也将按项目投资的2%给予补贴，不超过200万元。